Dans notre dernière série ‘Scan-to-CFD’, nous plongeons dans le monde fascinant de l'aérodynamique avec l'aéronef révolutionnaire eVTOL de Petorius, le P25e. Découvrez l'impact de l'alignement des hélices sur la traînée aérodynamique lors du vol horizontal et la réduction remarquable de 18 % obtenue !
Nouvelles excitantes de Creaform Engineering et du monde de l’aérospatiale ! Dans notre dernière série ‘Scan-to-CFD’, nous nous interrogeons sur l'impact de l'alignement des hélices sur la traînée aérodynamique lors du vol horizontal du P25e eVTOL de Petorius.
La Rencontre du Forum: L’équipe de Creaform a rencontré Petorius lors de la 9e édition du Forum international de l'innovation aérospatiale d'Aéro Montréal. Cela s'est rapidement transformé en une discussion enthousiaste sur les nombreux aspects aérodynamiques de l’aéronef eVTOL de Petorius, qui était exposé directement sur place. En discutant de l'impressionnante autonomie de l'appareil, une question a été soulevée concernant la position des hélices verticales lors du vol horizontal et leur impact sur la traînée aérodynamique. Devrions-nous déployer des efforts pour aligner les pales des hélices avec le flux pendant le vol horizontal ? Quel gain pourrait-on attendre en termes d'autonomie ? Tout le monde de Creaform Engineering et de Petorius avait son idée, mais il a été rapidement convenu qu'une analyse CFD fournirait d'excellents indices !
L'Enquête CFD: Une session de numérisation a été organisée sur place et réalisée en moins de 30 minutes. Ensuite, de retour au bureau, le scan a été préparé pour le maillage en utilisant VxModel et des simulations CFD ont été effectuées avec Star-CCM+. L'analyse s’est limitée à un angle d'attaque de 0° et compare le pire des cas (hélices inclinées à 90° par rapport à la direction de l'écoulement) et le meilleur des cas (alignement des hélices à 0° - ou pales alignées avec le flux).
L’Impact: La traînée aérodynamique a diminué de 18 % pour le cas des pales alignées ! Imaginez les implications : 18 % de traînée en moins signifie un vol plus efficace. Cela se traduit directement par des économies de poussée et une meilleure autonomie pour l’eVTOL ultra longue portée.
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